Tag 6: 25.07.2017 Der mysteriöse Begleiter
Position: 47° 0.8‘ N, 62° 30.6’ W
Wetter: 20° C es wird wieder wärmer! windig
Die Alex machte Seemeilen. Von Montag auf Dienstag wurde eine Zeitzone überschritten, so dass die Zeit eine Stunde vorgestellt wurde. Das Komplexe an dieser doch so einfachen Sache: um jede Wache gleich zu berücksichtigen wurden pro Wache ab 00:00 Uhr die Uhren um jeweils 20 Minuten umgestellt, was zur allgemeinen Verwirrung führte, aber Zeit sparte.
Um 10:30 Uhr dann wurde die gesamte Crew mit einer drei-sprachigen Ansage geweckt. Damit es um 11 Uhr einen Probe-Generalalarm mit Feuerübung geben konnte. Diese verlief reibungslos, das „Feuer“ wurde gelöscht, der „Verletzte“ geborgen. In dieser Zeit wurden auch Wale mit Schwanzflossen gesehen!
Ein Versuch, die Brassen zu fetten schlug fehl, da keiner die Fettpumpe zu bedienen wusste. Stattdessen wurden Tampenreste inventarisiert und katalogisiert. Den ganzen Tag über wurden wir von einer spanischen Galeone begleitet.
Gerade, als der Kaperbrief erstellt wurde, überholte sie uns wie von Geisterhand ohne ein einziges Segel gesetzt zu haben – war es die Black Pearl oder der Fliegende Holländer? Der 0-4 Wache blieb es erneut alle Segel bis auf einige Starksegel zu setzen, in der Hoffnung, dass die 4-8 Wache nicht wieder zuschlagen würde (stattdessen kam die 8-12).
Den ganzen Tag konnte ordentlich bei 6-7 Knoten gesegelt werden, der leichte Seegang sorgte für erste flaue Mägen, vor allem beim Schreiben dieser Zeilen…
Laura, Silvan, Matthias
Day 6: 25/07/2017 The mysterious companion
Position: 47° 0.8‘ N, 62° 30.6’ W
Weather: 20° C its getting wormer again! windy
The Alex covered many sea miles. In the night from Monday to Tuesday she passed a time zone. Hence, the time was changed by one hour forward. To make it really complicated, all watches were treated equally. Therefore, the time was changed by 20 minutes every watch starting at 00:00, which led to confusion and chaos.
At 10:30 the crew was woken by a tri-lingual announcement. Half an hour later the general alarm was sounded and a fire drill conducted. Everything went well and the “fire” was extinguished and an “injured person” was rescued. At this point whales were spotted and you could even see the tail fins.
An attempt to grease the bracer had to be aborted as no one knew how to use the fat pumps therefore left over rope was listed and cataloged. Throughout the day we were accompanied by a Spanish galleon. She passed us mysteriously without any sails, right when our letter to take over was written – was it the Black Peal or the Flying Dutchman?
The 0-4 watch again raised all the sails except for a few staysails. Hope was there that the 4-8 wouldn´t strike again (instead it was the 8-12)! We sailed the entire day through and made 6-7 knots. The alight movement of the boat claimed its first victims. The first cases of seasickness were recorded, especially while these lines were written…
Laura, Silvan, Anja, Matthias