Tag 20: 18.08.2017 Flaggenkunde
Position: Breite: 49° 18‘ Nord, Länge: 17° 32‘ West
Wetter: 18 ° C, bewölkt
Zurück gelegte Seemeilen: 2297
Wir nähern uns mit ruhiger See und (leider) schwachem Wind dem Festlandsockel. Da wir den 20. Längengrad überfahren haben, wurde in der Nacht wieder die Uhr eine Stunde vorgestellt. Damit konnte die 0-4 Wache, die bislang dem Mond beim Abnehmen zusieht, zum Ende ihrer Wacht ihre erste Morgendämmerung genießen.
Doch auch wenn der Mond weniger Licht reflektiert – so richtig dunkel ist es an Bord nicht. Denn neben dem grandiosen Sternenhimmel, der immer mehr durch Wolken verdeckt wird, leuchtet die See uns für unsere Wege an Deck.
Dank des Meeresleuchtens, das durch das Plankton hervorgerufen wird, können wir uns, wenn wir uns nach ein paar Minuten an die vorherrschende Dunkelheit an Deck gewöhnt haben, dort problemlos zurechtfinden. Immer wieder begleiten uns über den Tag und durch die Nacht Delphinschulen.
Nachts können deren Schwimmbewegungen durch den nachfolgenden Schweif durch das aufgewirbelte leuchtende Plankton besonders gut nachvollzogen werden. Wir verstehen jetzt, woher die Geschichten über Meerjungfrauen kommen. So langsam kommt Freude auf den ersten Landgang auf.
Nachdem wir die Ziellinie überquert haben werden, soll der Hafen Falmouth in Cornwall angelaufen werden. Grund für theoretischen Unterricht über die Beflaggung im Hafen und auf See. Auf See werden vorrangig Signalflaggen gehisst.
Sie zeigen z. B. in besonderen Fällen an, woraus die Ladung besteht oder geben für herankommende Schiffe Informationen über die Situation an Bord. So sollte die Quarantäneflagge gehisst sein, wenn eine ansteckende Krankheit an Bord ausgebrochen ist. Im Hafen werden die Nationalflaggen des Gastlandes und des Herkunftslandes des Schiffes, die Reederei- und die Verbandsflaggen gehisst. Bei der Flagge des Herkunftslandes gibt es zudem noch die besondere Hafenflagge, die im Vergleich zur Seeflagge wesentlich größer ist.
Dazu kommen besonders auf See eine Unzahl von Signalflaggen, die natürlich von der jeweiligen Situation abhängig sind. In unserem Falle werden im Hafen der Union Jack und unsere deutsche Fahne als Nationalfahnen, die Fahne der Deutschen Stiftung Sail Training für den Reeder und die Verbandsfahnen der Sail Training Association Germany und der Trans Ocean gehisst werden. Für Signalfahnen besteht – zum Glück – zurzeit bei uns kein Anlass.
Doch gab es direkt Gelegenheit, unser neu erworbenes Wissen anzuwenden.
Der uns überholende Tanker hatte eine rote Signalfahne gesetzt – Gefahrgut an Bord. Es war ein Tanker mit Dieselöl an Bord und nicht mit dem spekulierten Rotwein.
Annette